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一周车市概述(20210322-0328)
发布日期 : 2021-04-07        浏览数 : 3
  本周车市概述

1.3月乘用车市场周度零售走势   


    3月第一周的市场零售达到日均3.5万辆,同比2019年3月的第一周增长3%,表现相对平稳。相对于2020年的3月第一周的增幅较大。
    3月第二周的市场零售达到日均4.0万辆,同比2019年3月的第二周增长2%,表现相对平稳。
    3月第三周的市场零售达到日均4.6万辆,同比2019年3月的第三周增长4%,表现相对较好。
    3月第四周的市场零售达到日均5.2万辆,同比2019年3月的第四周下降21%,表现相对偏弱。
    今年3月一至四周同比2019年是增长偏低5%。环比1月的前四周走势相对偏弱。3月第四周的零售走势相对分化,部分厂商的零售表现不强。
    历年春节后的走势都有较大的不确定性,倒春寒的零售走势时有体现,这也是春节后的开学购车潮较好,但随后的零售回暖缺乏持续动力。3月第三周和第四周逐步恢复,第四周零售增速平稳,但还没有达到历年月末的明显冲刺。希望不是因为芯片而导致零售热情下降。
    由于2020年3月的基数偏低,月末也没有销量冲刺现象,因此今年的3月同比2020年3月暴增是必然的结果。

2.3月乘用车市场周度批发走势


    3月的厂商批发销量走势起步平稳。第一周的日均厂商批发销量是4.1万辆,同比2019年3月的增长幅度是4%,表现相对平稳。
    3月第二周的日均厂商批发销量是4.6万辆,同比2019年3月的增长幅度是下降1%,稍低于2019年3月初走势。
    3月第三周的日均厂商批发销量是4.7万辆,同比2019年3月的增长幅度是下降8%,稍低于2019年3月初走势。
    3月第四周的日均厂商批发销量是5.7万辆,同比2019年3月的增长幅度是下降26%,明显低于2019年3月走势。
    今年3月主要厂商的批发销量走势都是强于零售走势,与2019年的3月的批发零售特征基本一致,这也是不错的表现,说明厂商的产销相对顺畅,各厂商都没有出现异常缺货影响零售的现象。3月前四周的批发销量仅较1月初偏低13%也是较平稳的表现。
    从周度的批发与乘联会厂商的月度批发预估看,总体预估数据偏保守。而前三周的进度与2019年的进度是基本一致的,第四周开始放缓,产销走势仍是零售偏弱。

3.汽车产业链是碳达峰最难的

    汽车产品在碳达峰过程中具有极大的特殊性,汽车产品首先是重要的工业品,同时又是使用过程中产生大量碳排放的消费品。与此同时,汽车产业又是一个转型升级过程中的电动产品,电动汽车的电池梯次利用也是具有储能功能,具有进一步推动减排的效果。与此同时,汽车报废过程中产生的拆解也有碳排放的影响。因此整体汽车产业链是实现碳达峰最难的,如果推动顺畅,也是有事半功倍的效果。
    考虑汽车保有量的持续高速增长,必须传统车保有量迅速达峰值,因此要在促进汽车消费的基础上,实现碳达峰必须力推新能源,确保2030年新能源车渗透率在50%左右,同时控制传统车的油耗加速下降,才能实现汽车行业全面碳达峰。

4.2021年中国新能源乘用车销量达到200万辆

    2019年和2020年中国新能源车销量增速总体偏低,2021年新能源车增速能否回到50%以上高增速也是引起大家的关注的。我们内部预测和外部的网友预测相对都比较乐观,认为中国新能源乘用车的销量有希望达到200万辆左右,较2020年的117万辆增长在近70%水平。我们认为200万的新能源乘用车销量是有希望的,由此新能源汽车的销量也有希望达到220万辆,增量达到90万辆水平。

5.低速车升级将规范市场

    未来不再单独出台低速电动车技术标准,微型低速电动乘用车将属于乘用车,这对扩大汽车市场的空间,规范低速电动车发展有很好的的促进。低速车规范升级必然带来未进入标准规范车型的市场认同度下降,道路检查的力度也会加大,总体提升微型低速车市场产品水平。而前期不规范的行驶和无驾照等的便利也难以持续。从低速农用车也可以看到,总体的市场提升和技术提升,规模化的优势必然代替低标准的优势,导致主力车企日益强大。

6.1-2月汽车行业利润增26倍利润率6.4%

    2021年1-2月份,全国规模以上工业企业实现利润11140.1亿元,同比增长1.79倍,比2019年1-2月份增长72.1%,两年平均增长31.2%,延续了去年下半年以来较快增长的良好态势。21年1-2月的汽车制造业营业收入1.3万亿元,同比增长77%。
    在国内外市场需求稳定恢复、同期基数较低以及号召“就地过年”等因素共同作用下,汽车销售增长加快,企业收入、利润加速恢复,盈利水平回升明显。利润总额达到832亿元,同比增长2526%。
    今年1-2月汽车行业销售利润率6.4%也是过去三年里最好的。这也是乘用车和商用车市场表现均较强的结果,体现了规模效益的影响。

 


 


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