本周车市概述
1.4月乘用车市场零售走势平稳回暖
（月末数据未齐，内容同上周）
4月第一周（1-6日）的乘用车市场零售表现偏弱，第一周日均零售2.19万辆，同比增速下降35%。
4月第二周（7-12日）的乘用车市场零售回升相对较强。第二周日均零售3.35万辆，同比增速增长14%。第二周销量总体恢复明显。第二周销量总体恢复较快，但不宜太乐观。第一周销量受到同期清明假期在5-7日的影响，去年第一周的同期有四个工作日，今年4月第一周有三个工作日，因此第一周增速很差，第二周很好，形成一定的差异。
4月第三周（13-19日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售3.69万辆，同比增速微降0.5%。第三周销量总体恢复平稳，部分湖北整车工厂复产很快，对车市销量提升贡献较大。
4月第四周（20-25日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第四周日均零售4.87万辆，同比增速增长12%。
4月一至四周（1-25日）的乘用车市场零售总体回升相对较快。前四周日均零售3.53万辆，同比增速下降1.6%。4月回暖明显，较3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。4月市场反弹体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象逐步体现，如果熨平第一周和第二周的增速，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是相对较强。尽管政府拟出台车市刺激政策，部分城市政策实际落地生效，但政策启动期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
而随着国外疫情蔓延和长期化趋势，消费者应对疫情常态化举措推动对私车需求的进一步刚性增强，近期购车需求相对较好。
2.本月乘用车市场批发逐步走强
（月末数据未齐，内容同上周）
4月第一周（1-6日）的乘用车经销商进货回升表现较强，第一周日均厂家销量2.28万辆，同比增速下降33%。第一周厂家销量总体恢复明显。
4月第二周（7-12日）日均厂家销量3.60万辆，同比增长10%，较第一周同比下降33%的改善幅度较大。
4月第三周（13-19日）日均厂家销量4.06万辆，同比增长6%，较第二周同比增长10%的增速稍有放缓。
4月第四周（20-25日）日均厂家销量4.89万辆，同比增长15%，较第三周同比增长6%的增速有所提升，也是供给改善的明显标志，对行业发展有很好的促进。
4月一至四周的批发达到日均3.72万辆，同比增速0.8%的表现相对上月同期下降56%的增速表现较强。
由于4月份厂家全面恢复考核和奖励，因此经销商进货的频率相对逐步恢复正常。4月一至四周的批发达到日均3.72万辆，但零售达到3.53万台，批发与零售的走势恢复到批发大于零售的正常局面，这是很好的事情。
近期零售回暖稍好于预期，相对于当期零售的库存逐步恢复，库存不足问题就加倍凸显，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。
3.多项举措稳定稳定市场预期扩大汽车消费
发改委等11部门印发的多项举措稳定市场预期扩大汽车消费是很好的政策落实文件，对扩大汽车消费意义重大。作为国务院常务会议在3月31号做出相关决定的具体执行文件，虽然政策的新鲜度应该说大家都已经知晓，但实际上对企业的疏困及对行业发展还是很有促进意义的。
发改委等11部门印发的通知中提到，用好汽车消费金融的政策支持。鼓励金融机构积极开展汽车消费信贷等金融业务，通过适当下调首付比例和贷款利率、延长还款期限等方式，加大对汽车个人消费信贷支持力度，持续释放汽车消费潜力。
这对目前疫情下的消费购买力受阻，居民兜里没钱，但有出行的刚性需求，此次政策予以一定的支持，是很好的事情。尤其是汽车消费金融贷款的利息相对偏高，企业资金压力大，因此政策支持能够让银行让利，纾解贷款部门的资金成本压力，靠政策支持降低消费者购车的资金成本压力。
4.汽车出口对稳定一季度车市意义很大
自2017年以来，中国汽车出口市场表现相对较强，2018年和2019年中国汽车出口都出现6%的正增长，今年一季度汽车出口下滑也仅有9%，在疫情冲击下也呈现较好增长态势。
目前看出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强，而美国、墨西哥等市场近期出现下行压力较大。新能源车出口总体表现较强，尤其是新能源低速车出口表现相对优秀。
5.4月汽车召回102万台
2020年4月实施召回有29次，总共召回102万辆。相对去年同期的数量较大，但没有出现新的趋势性事件，总体表现较好。
2020年1-4月份召回批次数量达到67次。其中进口车企38次，合资品牌企业22次，自主品牌企业7次。从4月召回看，进口车召回14批次，仍是召回的半壁江山。合资品牌召回13次，自主品牌商用车此次召回2次，这也是很好的事情。其中北汽福田的设计总质量与国标有差距及中国重汽的尾部防撞架的召回都是很有意义的，体现了商用车开始重视召回工作。
6.上海和重庆等促进汽车消费力度较大
上海促进汽车消费若干政策：①增加牌照供给（至今年年底增加4万个非营业性客车额度)；②对燃油车“以旧换新”给予补贴（报废或转出国四及以下排放标准燃油车，并且新购置国六排放标准燃油车的，给予每辆车4000元补助）；③对购买新能源汽车的消费者给予“5000元充电补助”；④扩大新能源汽车应用规模；⑤完善充（换）电基础设施配套；⑥营造智能汽车消费环境。
重庆市在今年5月-6月对重庆号牌的自然人车主购买国六标准新车并完成旧车转手工作进行补助，将发放两千元的消费券。这都给消费者购车很好的理由，拉动车市迅速升温。
