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车市扫描(2019年5月18日-5月24日)
发布日期 : 2019-05-30        浏览数 : 55

 1.5月全国乘用车零售逐步回升

5月第一周的乘用车零售达到日均3.35万台的偏低水平,同比18年5月第一周下滑24%,下滑幅度不是很大。近几个月开局一周下滑都是最大的,今年5月的经销商零售很努力。

 

第二周的零售达到日均4.0万台,较18年同期的同比增速-12%,零售走势逐步改善。目前走势受到国六标准实施等影响还是较大,厂家努力提升零售的自救表现较好。

 

第三周零售达到日均4.4万台,同比增速-9%,在低基数下市场表现大幅改善。目前走势受到国六标准实施等影响还是较大,厂家努力提升零售的自救表现较好。

 

5月一至三周零售回升到-16%,较4月走势改善较好。厂家与市场的自救效果较好。预计未来零售会有一定恢复。

 

2.5月全国乘用车批发走势偏弱

5月第一周的乘用车厂家批发仅有日均2.6万台的偏低水平,同比18年5月第一周下滑44%,下滑幅度很大。这也是5月初日系品牌休假较多,影响了销量。

 

第二周的日均批发达到3.6万台,同比增速-26%,走势相对仍不强。

 

第三周的批发恢复到日均3.9万台,同比增速-23%。总体看车市零售和批发走势表现在逐步改善。

 

国六实施前的产销偏低,平稳迎接国六。由于实施国六标准的信息突然明确,五月的经销商进货应该相对谨慎,近期的批发表现不强。

 

3.广东松绑汽车限购是响应国家促进消费的好政策

5月28日,广东出台《广东省完善促进消费体制机制实施方案》,提出了九方面29条具体举措,稳定改善消费预期,营造良好消费环境,促进形成强大统一市场。从《实施方案》内容来看,最大亮点便是汽车!汽车领域主要针对新能源汽车、汽车消费环境、二手车市场等方面进行了系统性优化,包括提出逐步放宽广州、深圳两地汽车摇号和竞拍指标;珠三角区域内允许互迁,在一定过渡期内用车排放限值可执行国五标准。

 

此次广东松绑限购促进消费的政策是很有意义的,期待其他限购城市顺应国家政策指引,逐步松绑限购,增强应对外部环境压力,促进居民消费,实现经济社会的可持续增长。

 

4.4月汽车进口10万、出口9万台,新能源汽车进出口均倍增

受中美贸易摩擦和国内需求疲弱影响,2018年,中国进口汽车市场表现低迷,出现供需双双下滑的局面。2019年1-4月,中国汽车进口33.8万台增-8%,其中4月进口10万台,进口量同比增17%,环比3月的8.2万台增长不大。新能源进口多,但特斯拉进口很差。

 

2019年1-4月,中国汽车出口34万台,同比增长1%。4月份,新能源汽车出口2.2万台,同比增长120%表现突出,新能源汽车对车市实现高质量增长的拉动有一定贡献。


5.地方债务高涨的高成本需要及时去杠杆

据财政部数据,截至2019年4月末,全国地方政府债务余额196,794亿元,其中,一般债务115,742亿元,专项债务81,052亿元。这样的高额债务和高额卖地收入带来的支出效率并不高,且高额债务带来的利息压力巨大,只有去除杠杆压力才能实现高速增长。目前商用车强、乘用车弱的局面应该是与强投资低消费密切相关,只有经过痛苦的债务去杠杆过程,消费市场才会恢复。目前的乘用车市场也是居民高债务压力下的低迷,目前居民债务近40万亿,是地方债务的两倍规模,居民中长期债务利息也是巨大的家庭成本,综合压力对车市的发展速度形成抑制。未来车市需要应对高债务的持续压力。

 

6.1-4月新能源乘用车产34万台、4分/台、积分比例达22%

根据测算18年1-12月的新能源乘用车生产100万台,形成新能源积分361万分,每台乘用车平均3.6分,较17年的2.9分提升25%。19年1-4月新能源乘用车产量34万台,较2018年同期增长108%,而新能源积分达到56万分,较18年同期增长306%。

 

19年4月单车积分3.8分,而18年4月新能源车单车平均积分3.3分,19年4月提升14%也是很好的效果。19年1-4月较18年1-4月单车积分提升35%。合资品牌新能源车实现较快增长,2019年4月合资新能源产量1.63万台,占比达到16%,较18年同期增长8个百分点。自主的新能源积分表现很好,比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车等自主新能源车主力车企都有很好的表现。



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