今年上半年，MPV市场同比增长了25.2%，几乎与轿车、SUV的增长率相差无几，但累计批发只有45.6万辆，在乘用车中的渗透率仅4.6%，比2018年的7.5%下降了近3个百分点。在MPV渗透率继续下降、中低端MPV跑输大盘的同时，以别克GL8为代表的国内高端商务MPV则是高速增长，其中GL8、艾力绅和传祺M8这三个具有代表性的车型，在今年上半年市场里均有突出表现，三车型品牌的销量占MPV中的28.9%，比去年同期还提高了7.9个百分点。商务MPV为何高速增长，本文选取了主打商务车的GL8、传祺M8、艾力绅“三个代表”，代表了三个流派，无论车身尺寸、动力总成、智能网联水平，它们能代表国内MPV市场，故以此来做剖析。国内还有些高端产品属于慢热型产品，也非常优秀，容以后分析。
不老神车GL8、自主品牌典范传祺M8、后来居上艾力绅
别克GL8：代表美系的别克GL8，分高中端和超高端三个系列，上半年共销量达7.3万辆，累计同比增长46.1%。自GL8于2000年上市以来（2000~2021），22年间累计售出143万辆，在市场上有口皆碑。GL8经历过五代进化，几乎每五年有一次大变动，最终形成了目前的三大系列产品矩阵，全面布局MPV市场，引领MPV市场的整体升级。GL8价格从 23.29万元~39.99万元，和超高端的四座GL8 Avenir系列46.39~53.39构成全阵容GL8产品，今年上半年高端车占GL8总销量的近六成（58.2%），占据了国内商务MPV市场的最高端市场。22年间，GL8不负众望，培育了市场，累积了口碑，成为了MPV市场的现象级产品，被业内誉为业界的不老神车。传祺M8：代表自主品牌的广汽传祺M8，今年上半年销量达3.3万辆，销量同比增长了218.0%，今年是它上市的第五个年头（2017~2021），历史累计销售12.1万辆。在太平洋汽车网的“MPV热度排行榜”上，传祺M8排名第三，仅次于GL8和奥德赛；在6月销量排行榜上，列MPV市场第二，月销量已经跨上了6千辆的台阶，成为实实在在的MPV界黑马。要说为什么销得好，那要说它的产品域宽，传祺M8分有两大系列12个车型；价格布阵广，价格跨度在17.98~30.48万元，另在今年重庆车展上又发布了两款四座车型，价格上了34-98-36.98万元。新款传祺M8全系搭载了2.0T发动机和爱信8AT手自一体式变速箱，在2021款传祺M8上又新增了配置，在科技感上有一定的提升，让科技赋能落到实处，它正在向别克看齐，成为自主品牌的典范，做自主品牌的GL8。艾力绅：代表日系的艾力绅，今年上半年销售2.6万辆，同比增长61.1%，今年是艾力绅入华国产销售第十个年头（2012~2021），十年间累计销售25.8万辆，比奥德赛迟到了整整十年，但今年的销售比宜商宜家的姐妹车奥德赛微超3千多辆。本田原想用两个车抢占中国市场，它们分别定位为商务型MPV和宜商宜家的兼用型MPV，也确实看到了效果；但在微观上看，两者又是竞争者关系，也会互相攀比。从目前的销量角度来看，艾力绅在2017~2021年这五年间，除了2019年外，其他年份，艾力绅销量都微超奥德赛，而2019年，正是艾力绅切换动力总成的时间，销量受到了限制。现在艾力绅在市面上已经全部为混合动力车（HEV），采用混合动力+i-MMD 2.0L发动机。
经济发达地区的吸引力和地产车效应
商务MPV销量高速增长，与一个地区的经济水平、对车的接受程度都有密切关系。根据乘联会上半年对MPV区域流向的分析，进入前10强区域的都是经济比较发达而且人口众多的省市。但这其中，又有明显的地产车效应，如GL8在上海、传祺在广东都有区域的优势，这包括网点多、维修方便、信息反馈迅速等；山东和江苏都成为GL8和艾力绅第二、三大销售区域的地位，由此也进一步说明了区域人均GDP与销量成正相关关系。因为2020年上半年销量异常，无法同比，改用2019年的进行隔年同比后，发现三款车同比均非常强劲，但其中传祺M8在各个地区表现都特别优秀。(来源:逸诚 乘联会)
