德国政府和汽车制造商已同意加大电动汽车的补贴力度，提升其竞争力，加速燃油车向电动汽车的转变。售价4万欧元以下的电池动力汽车获得的“环境补贴”（ Environment Bonus）将大幅提高，最高可达6000欧元，汽车行业将继续承担一半的补贴成本。 

    德国最初的电动汽车补贴计划包括4000欧元的购买价折扣。但是，根据德国政府和该国汽车行业协商的结果，车辆的价格低于6万欧元才能享受这一补贴。特斯拉甚至称这一规则故意将其排除在补贴计划之外。这项激励措施原本计划在2020年逐步取消，但现在新的补贴延长至2025年，也做了一些调整。 

    根据新规定，价格超过6万欧元的电动汽车仍然没有资格获得补贴，但他们正在增加4万欧元以下价位的电动汽车补贴。购买4万欧元以下电动汽车的买家补贴将从4000欧元增至6000欧元。以这个价位购买插电式混合动力车的车主将得到4500欧元的补贴，高于之前的3000欧元。售价在4万欧元至6万欧元的电动汽车的补贴金额增至5000欧元。 

    新的规则是默克尔与汽车制造商、零部件供应商和工会的高管于星期一（11月4日）晚间在柏林达成的，其中包括大众、宝马和戴姆勒的高管。德国汽车工业协会主席伯恩哈德·马特斯（Bernhard Mattes）称，这些政策变化将于本月生效，并将持续到2025年。 

    分析师Evercore ISI在一份给投资者的报告中表示，新的补贴意味着大众新推出的ID3掀背车在德国的售价将在2.4万欧元至2.5万欧元之间。 

    根据德国交通部的数据，德国今年的纯电动汽车销量正在向挪威靠近，达到近5.3万辆。 

    默克尔的首席发言人斯特芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示，新政策有可能“为额外的65万至70万辆电动汽车提供支持”。 

    默克尔在今年9月发布了《2030年气候保护计划》（Climate Protection Program 2030）。这项计划的目标是到2030年德国道路上行驶的电动汽车要多达1000万辆。但多数汽车专家认为，即使有慷慨的补贴，这一目标也是不现实的。 

    政府表示会在两年内将公共充电站的数量增加到5万个。到2022年，汽车制造商将出资建立1.5万个充电站。宝马曾宣布，到2021年，它将在德国各地安装4100个充电站点，其中约一半将向公众开放。 

    默克尔还表示，到2030年，德国需要100万个充电站。她还敦促汽车制造商和公用事业公司帮助建设必要的基础设施。 

    今年9月，欧洲的汽车制造商们在法兰克福车展中警示各国政府，欧盟的规定可能对汽车行业的利润和就业造成灾难性的影响，因为主流买家不购买电动汽车。 

    据杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的数据，截至今年年初，德国4700万辆汽车中大约有42万辆是电动汽车和混合动力汽车。该中心主任费迪南德·杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）估计，到2030年，纯电动和混合动力汽车的注册数量将达到约500万辆。