8月17日,中国汽车工业协会网站公布“关于《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见的通知”。 通知称,根据《中国汽车工业协会标准制修订管理办法(试行版)》的有关规定,《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准的13个部分及编制说明已完成,现面向社会广泛征求意见。征求意见截至日期为2021年9月12日。 换电模式的纯电动乘用车在换电站普及之后将会被广泛应用于市场。 推广共享换电,其一是国家战略需求,在车电分离的趋势下,在提升动力电池安全性和循环利用的大背景下,需要战略层面的引导,给市场放量;其二是让车企摆脱电池这个“重资产”,将重心放在研发换电版车型上,乃至换电部分OEM,自身放在整车轻量化和换电机构适配性上,提升整车效能的同时,让更多车企投身换电供给端,促进新能源单车技术转型;其三是让电网公司、电池企业、换电OEM、能源运营商等充分探究产业协作,深挖动力电池全产业链的价值能力,促进全产业链实现价值升级,共谋共创。为了引导行业发展,迫切需要制定《电动乘用车共享换电站建设规范》。 《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准分为引言和12 个标准部分,分别规定了电动乘用车共享换电站建设的相关规范和要求。本标准适用于电动乘用车的共享换电站的建设所参考的规范与要求。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第1 部分:引言》对换电行业国内外标准现状、换电模式的经济和社会意义、共享换电的必要性及可行性、共享换电站的关键部件、共享换电站的关键技术、共享换电的关键步骤和共享换电站发展的关键阶段进行了说明。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第2 部分:换电平台和装置技术要求》规定了纯电动乘用车M1 类车型共享换电站换电平台的组成以及功能要求、性能要求、安全性要求、试验方法等。适用于纯电动乘用车M1 类车型共享换电站换电平台,其他类型的换电站也可参考使用。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第3 部分:换电电池包通信协议要求》规定了电动汽车换电电池包组(以下简称电池包组)基于控制器局域网(CAN)的通信物理层、数据链路层、应用层的定义。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第4 部分:车辆识别系统要求》规定了纯电动乘用车M1 类车型共享换电站车辆识别系统的组成以及功能要求、性能要求、安全性要求、试验方法等。适用于纯电动乘用车M1 类车型共享换电站车辆识别系统,其他类型的换电站也可参考使用。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第5 部分:电池包技术要求》规定了底盘式换电纯电动乘用车换电电池包规格及尺寸要求,适用于底盘式换电纯电动乘用车换电电池包。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第6 部分:换电机构技术要求》规定了电动汽车(或简称车辆)共享换电站电池包车端换电机构的技术要求,适用于进行换电的M1 类纯电动汽车。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第7 部分:电连接器技术要求》规定了电动汽车共享换电站电连接器技术要求以及标识、包装、运输和存储的要求,描述了电连接器的试验方法、检验规则,适用于电动汽车共享换电站电连接器。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第8 部分:液冷连接器技术要求》规定了电动汽车共享换电电池箱液冷连接器的技术要求,描述了换电电池箱液冷连接器的试验方法,适用于电动汽车共享换电电池箱液冷连接器。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第9 部分:充电设备、搬运设备、电池仓储系统要求》规定了电动汽车共享换电站的充电设备、搬运设备、电池包存放周转货架系统和换电站内动力电池系统维护和储存要求。本文件适用于电动汽车共享换电站,其他类型换电站可参照使用。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第10 部分:数据安全管理,风险预警分析技术要求》规定了电动乘用车换电过程中的数据上传,包括换电站登入、准备换电(换电握手)、换电过程、换电后电池补能过程、换电后电池置放过程等5 个过程中换电站和电池采集和上传的数据要求。本文件适用于电动乘用车共享换电站建设。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第11 部分:安全防护及应急要求》规定了电动汽车共享换电站的安全防护及应急措施规定及试验方法。本文件适用于电动汽车共享换电站,其他类型换电站可参照使用。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第12 部分:换电站规划布局要求》规定了电动汽车共享换电站的安全防护及应急措施规定及试验方法,适用于电动汽车共享换电站,其他类型换电站可参照使用。本部分主要对设备防护、人员防护、场地防护和车辆防护及应急措施提出明确要求。 《电动乘用车共享换电站建设规范-第13 部分:换电站标识、安全运营、设备运输和安装要求》规定了电动汽车共享换电站的标识、安全运营、设备运输和安装的要求及试验方法。本文件适用于电动汽车共享换电站,其他类型换电站可参照使用。 |